把材料重量降到标准工程级以下，直接服务轻量化目标。
CORE VALUE
产品价值，直接落到工程结果。
在对应测试条件下保持高效吸声。
兼顾轻量与隔热性能。
为加工、运输和装配提供更稳定的机械基础。
HOW IT WORKS
为什么它有效。
YQX-UL 通过低密度细开孔结构减少固体骨架质量，同时保留声能耗散和热阻路径。它的价值不是“更轻一点”，而是在重量预算严苛的系统中给工程师留下更多设计空间。
APPLICATIONS
典型安装与应用位置。
汽车 NVH
轻量吸声和设备舱内衬。
轨道交通
车体侧墙、顶棚和设备舱轻量声热层。
轻量设备
大面积内衬降低结构附加重量。
新能源系统
重量敏感的辅助声热部件。
SELECTION
规格与选型逻辑。
| 表观密度 | 4–6 kg/m³ |
|---|---|
| 回弹率 | ≥ 60% |
| 拉伸强度 | ≥ 120 kPa |
| 断裂伸长率 | ≥ 55% |
| 导热系数 | ≤ 0.032 W/(m·K) |
| NRC | ≥ 0.95 |
CONVERTING
从材料，到可装配部件。
按项目厚度供应。
轻量异形吸声件。
直接进入装配。
与轻质面层或保护层组合。
TECHNICAL DATA
核心性能，用数据证明。
数据阅读条件：本页 NRC、导热系数、密度等数值仅对应当前 YQX-UL TDS / 基准试样及其厚度、温度和测试方法；不得外推为所有厚度、安装结构或部件状态下的无条件保证。
| 密度 | 4–6 kg/m³ |
|---|---|
| 导热系数 | ≤ 0.032 W/(m·K) |
| NRC | ≥ 0.95 |
| LOI | ≥ 32.3% |
| 烟密度 | ≤ 30（按对应测试） |
PROCUREMENT INPUT
把采购需求直接转成材料规格。
提供以下输入后，SINOYQX 直接建立YQX-UL 超轻三聚氰胺泡沫的选型、样件与验证清单。
01应用部位 / 安装位置
02零件尺寸与厚度空间
03预计年用量与交付形态
04阻燃、VOC、声学或热性能标准
05背胶、覆面、复合与装配要求
06目标密度 / Grade
07温度与湿度 / 是否冷凝
08吸声频段或导热目标
YQX-UL 超轻三聚氰胺泡沫：选型、采购与验证要点
完整的工程选型不仅要看参数，还要判断为什么选、怎样形成零件、哪些边界必须验证，以及采购阶段需要冻结什么。
4–6 kg/m³ 超轻等级
YQX-UL 的核心价值是将三聚氰胺泡沫密度进一步降低到 4–6 kg/m³，用于航空航天、交通装备和其他对质量高度敏感的非承重声热部件。
轻量与机械边界
密度降低会改变压缩、边缘强度和加工手感，因此 YQX-UL 不作为高承载结构材料使用，零件设计应控制压缩率、固定和边缘保护。
声学与隔热
开放孔结构仍可用于吸声和轻量隔热，但最终频率响应和热性能与厚度、压缩、覆面及安装状态共同确定。
典型部位
可用于无人机/航空非承重内衬、轻量设备空腔、交通工具内饰和对重量敏感的隔热/吸声件，项目按环境与标准逐级验证。
工程结论
产品性能只有绑定具体型号、厚度、加工状态、测试方法和安装工况，才能真正转化为可采购、可复核的工程规格。
ENGINEERING BOUNDARY
正确的产品，需要正确的结构设计。
YQX-UL 是轻量功能材料，不是承重结构件。最终设计同时确认厚度、表面完整性、装配方式、声学频段和长期机械耐久。
数值边界：NRC 是材料/试样在规定测试条件下的吸声指标，不等于整机降噪量；导热系数必须与测试温度、试样密度和方法一起阅读；最终航空航天部件还需按覆面、胶层、安装与项目标准重新验证。
PROJECT EVIDENCE
从材料数据到真实工程验证。
YQX-UL 已形成明确的超轻 Grade 数据体系，4–6 kg/m³ 的密度定位使其成为 SINOYQX 交通轻量化产品组合中的关键等级。
FAQ
采购与工程团队最常问的问题。
YQX-UL 的核心价值是什么？
核心价值是把三聚氰胺泡沫密度降到 4–6 kg/m³，同时保持声学、热学和阻燃功能。 是否适合承重？ 不适合。它是轻量声学和隔热功能材料。 可以做异形件吗？ 可以，支持切片、模切、背胶和复合。